1. Staðfestu miðjustöðu aftari hjöruássins
Fullnægjandi gögn skulu staðfest áður en uppsetning loftfjöðrunar fyrir afturhlera bifreiðar hefst. Staðfestið hvort tveir hjörurnar á afturhurðinni séu samása; Hvort lúguhurðin trufli nærliggjandi svæði yfirbyggingar bifreiðar meðan á snúningi hennar stendur eftir hjöruásnum: uppsetning gasfjöðrunar í bifreiðHvort plássið sé að fullu frátekið.
2. Ákvarðið heildarmassa afturhurðarinnar og staðsetningu massamiðjunnar
Heildarmassi afturhurðarinnar er summa nokkurra íhluta úr málmi og efnum sem ekki eru úr málmi. Þar á meðal eru afturhlutar úr málmi, gler, afturrúðuþurrkukerfi, bílnúmeraljós og klæðning, afturnúmeraplata, aftur[lás og klæðning afturhurðar o.s.frv. Að því gefnu að þéttleiki íhlutanna sé þekktur er hægt að reikna út þyngd og miðpunkt sjálfkrafa.
3. Ákvarðið staðsetningu festingarpunkts gasfjaðrarinnar á afturhurðinni
Hér er kenningin um uppsetningarpunktinngasfjöðrarFyrir bíla. Efri punkturinn vísar til snúningsmiðju kúluhaussins á báðum endum gasfjaðrarinnar í bílum. Þegar gasfjaðr er settur upp í bílum er stimpillinn almennt settur efst og stimpilstöngin neðst. Tengingin milli gasfjaðrarinnar í bílum og innri plötunnar verður að fara í gegnum festinguna sem er sett upp á innri plötu afturhurðarinnar til að halda ytri þvermál stimpilsins og hreyfingarrýminu frá. Innri hlið innri plötu hurðarinnar verður að vera með styrkingarhnetuplötu til að setja upp gasfjaðrunarfestinguna í bílnum. Styrkur afturhnetuplötunnar og festingarinnar og stífleiki afturhurðarinnar verður að uppfylla kröfur...bíll gasfjaðurUndir miklu álagi. Festingarstaða gasfjaðrarinnar á festingunni er efri festingarstaður gasfjaðrarinnar. Stærðin frá þessari stöðu að miðju hjöruássins hefur áhrif á stuðningskraftinn sem gasfjaðrinn þarfnast. Við stöðugt álagstog minnkar stærðin um 10%, stuðningskraftur gasfjaðrarinnar eykst um meira en 10% og hreyfing gasfjaðrarinnar breytist einnig í samræmi við það. Hönnunarmarkmiðið ætti að vera að lágmarka stuðningskraftinn sem gasfjaðrinn þarfnast með það í huga að mæta opnun lúguhurðarinnar og auðvelda aðgang að báðum hliðum lúgunnar, því of mikill stuðningskraftur eykur framleiðslukostnað gasfjaðrarinnar og kröfur um stífleika lúguhurðarinnar.
4. Ákvarðið opnunarhorn afturhurðarinnar
Ákvarðið opnun lúguhurðarinnar samkvæmt vinnuvistfræðilegri greiningu. Eins og er eru engar reglur um jörðuhæð þegar afturhurðin er opnuð að neðri brún stóru hurðarinnar. Í samræmi við þægindi fólks sem stendur á jörðinni, þegar hurðin er opnuð í stóra stöðu, er lægsta punkthæð neðri hluta afturhurðarinnar ákvörðuð.
Opnunarhorn afturhurðarinnar skal ákvarðað um 1800 mm frá jörðu. Þessi hönnun byggir á því að höfuð einstaklingsins eigi ekki auðvelt með að snerta neðri hluta afturhurðarinnar og að höndin geti auðveldlega snert handfangið þegar hurðin er lokuð. Vegna mismunandi hæðar og uppbyggingar ökutækisins er opnunarhorn afturhurðarinnar [] einnig mismunandi í hverri ökutækjagerð, sem er um það bil 100° - 110° frá lóðréttri stefnu. Á sama tíma skal stóra opnunarhornið á afturhurðinni [] vera minna en stóra opnunarhornið sem hengslið getur náð; Gasfjöðrun bílsins nær út að enda slagsins og er með stuðpúðakerfi til að koma í veg fyrir skemmdir á íhlutunum.
5. Komdu á fót þrívíddar stafrænu líkani af gasfjöðrum í bílum og hannaðu uppsetningar- og tengingaraðferðina.
Samkvæmt gildandi grunnbreytum skv.bensínfjöðrun fyrir bílag og valið forskriftarform fyrir gasfjöðrun í bílum, skal koma á fót þrívíddar stafrænu líkani af gasfjöðrinni í bílum. Framsetningarefnið skal innihalda ytri mál gasfjöðrarinnar í bílum, hreyfingarhlutfall, uppbyggingarform beggja enda, hreyfingarhlutfall kúluhaussins, bolta o.s.frv. Tengiformin á báðum endum gasfjöðranna í bílum eru mismunandi og tengiaðferðirnar skulu vera í samræmi við uppsetningarstöðu og vöruforskriftir valda birgjans. Sumar nota festingar á báðum endum og sumar eru festar beint á yfirbyggingu ökutækisins.
Birtingartími: 16. des. 2022